滨海新城建绿道慢游系统

时间:2019-11-22 来源:www.chinawhcycy.com

图为肖春岳明湖边的“绿道”。 (孙红军照片)

北仑新闻网(记者龚温温记者傅雷梁启超)近年来,肖春滨海新城以独特的绿色交通为突破口,大力建设“绿道”体系。一个综合传统交通、沿海栈道、自行车道和水上交通的绿色交通网络正在形成。 据了解,“绿道”的概念最早是从欧洲和美国等发达国家引进的。它是一个绿色缓冲区,由娱乐设施如人行道、自行车道和其他非机动车道和休息点、停车场、专卖店和其他娱乐设施组成。 目前,中国只有深圳和东莞等少数城市在探索建设。 自2008年绿地规划实施以来,绿道建设已纳入肖春滨海新城,这也是宁波市的首次尝试。 肖春在绿道建设方面具有最天然的优势,因为它有丘陵山区、泥滩湿地和流经它的河流 滨海新城指挥部的相关官员告诉记者,绿道大多位于山、水、田边。与普通绿地建设相比,绿道最大的优势是利用原有的便道系统,不需要大规模挖掘和占用土地。

根据规划,滨海新城绿道建设将结合自然景观,分为滨海景观带、西直河景观带和滨海中线两侧景观带,并根据肖春区的功能特点和地块位置,建设三个特色景观带。 记者了解到,滨海新城已完成肖春河、三山河、中直河、群英河和东至河西河沿线城市绿道建设,约占绿道建设规划的26%。 与此同时,沿仙昌河东侧、由东向东的绿道预计将于2012年竣工。

虽然绿道的建设有明显的优势,但难度不小。 “主要原因是肖春土地盐碱化程度相对较高。与其他地方相比,树种更难生存和生长。 滨海新城建设指挥部规划建设处处长黄谷峰告诉记者,为了了解不同树种对盐碱地的适应性,他们在建设初期特别选择了中直河沿岸的地块作为实验。 同时,在种植过程中,在原有土壤的基础上,依次铺设塘渣、谷壳和黄土,防止土壤盐分逆转。 “城市地区的黄土厚度一般约为50厘米,而肖春地区的黄土厚度基本超过80厘米。一些高盐度的地块,如岳明湖,已经达到120厘米 黄谷峰说,此外,在保护过程中,绿道已经用低盐度和低碱度的自来水进行了灌溉。"现在种植的树木成活率超过95% . " "

记者体验了在岳明湖畔绿道上行走的感觉 白鹭不时停止在清澈的河上戏水,许多蜿蜒的水泥小径穿过绿地。两边种植的原始树木、樟树和水杉的树荫充满活力。

滨海新城建设指挥部相关负责人告诉记者,考虑到项目建设可能会对绿道造成损害,目前绿道仍分散、独立分布。 随着项目地块的不断开发,配套绿道建设将逐步完善。目标是建立一个纵横交错的绿道网络。那时,市民和游客可以通过步行、骑自行车等低碳环保的“慢行”方式游览整个滨海新城。

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