Q3亏损同比扩大18% Uber烧钱过后只剩一地鸡毛?

时间:2019-11-10 来源:www.chinawhcycy.com

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original title:优步(Uber)第三季度亏损同比增长18%。美国花钱了,只剩下一根鸡毛了?

这篇文章来自微信公众号“美国股票研究会”

优步。美国发布了2019年第三季度财务报告,数据显示收入为38.13亿美元,同比增长30% 净亏损11.62亿美元,同比增长18% 我们已经看到优步的收入增长,但其亏损继续扩大。

看看优步近年来的发展,我们发现除了在线汽车预订这一核心业务之外 外卖和自动驾驶已经成为他的新业务,其中外卖业务近年来发展迅速,自动驾驶将是优步摆脱司机补贴成本的重要保证。 此外,优步也在积极拓展其国际业务。

优步也在推广金融服务 我们可以看到,目前几乎没有一家在线汽车经销商获得利润,金融作为一种盈利手段,已经成为在线汽车经销商利润的关键。不仅优步,滴滴也推出了金融服务。 美国股票研究会将继续关注优步的后续发展

收入用户同比增长,亏损扩大利润仍然困难。

从收入角度看,优步2019年第三季度收入为38.13亿美元,同比增长30% 收入增长主要来自两个方面。一是核心网络汽车合同项目的扩张和用户的增长带来的收入。 另一个是包括外卖在内的其他业务的增长

根据业务部门,优步第三季度净收入为28.95亿美元,同比增长19% 优步餐饮收入为6.45亿美元,同比增长64% 优步货运服务收入同比增长78%,至2.18亿美元。 优步的其他业务包括收入3800万美元的电动自行车、ATG以及收入1700万美元的自动驾驶汽车服务等其他技术项目。

从业务收入来看,优步的核心业务仍在增长,但随着在线汽车市场的逐渐饱和,其增长率也在逐渐下降 目前,增长最快的仍然是快递服务和货运服务,它们仍处于早期发展阶段,未来可能成为优步的核心业务之一 至于其他收入项目,比例小,影响小。

按地区划分,优步在美国和加拿大的第三季度收入为24.07亿美元,比去年同期的17.34亿美元增长了39% 拉丁美洲的收入为5.27亿美元,比去年同期的5.15亿美元增长了2%。 欧洲、中东和非洲的收入为5.34亿美元,比去年同期的4.31亿美元增长24%。 亚太地区的收入为3.45亿美元,比去年同期的2.64亿美元增长了31%。

从区域划分中,我们可以看到优步的主要收入仍然来自北美,但其国际业务也在增长。 然而,短期内仍难以超过北美市场产生的收入。我们需要注意的是,尽管优步正在全球范围内拓展业务,但距离已经成为在线汽车市场的亚马逊还有很长一段路要走。

从利润角度来看,优步2019年第三季度净亏损11.62亿美元,同比增长18%。 亏损的主要原因仍然是成本上升,尤其是司机方面的补贴仍然是成本的主要支出。 将来,随着司机成本的上升,他们的损失可能会扩大。 然而,优步首席执行官科斯罗沙希表示,该公司的目标是到2021年实现调整后的息税折旧摊销前利润 这与莱夫特的目标是一致的

从用户角度来看,优步第三季度的活跃平台消费者为1.03亿,比去年同期的8200万增长了26% 优步第三季度出货量为17.7亿人次,比去年同期的13.48亿人次增长31%。 优步的用户增长表现良好,这使得其收入的各个方面都呈上升趋势。

总而言之,优步2019年第三季度的财务表现平平。虽然收入增加了,但亏损的问题很难解决。 从目前的情况来看,优步的亏损问题将会继续。 然而,我们看到外卖业务明显增长,这可能成为他未来发展的一个关键项目。 多元化将是优步的追求目标之一,但成本问题仍值得关注,美国股票研究学会将继续关注该事件的后续发展。

外卖和自动驾驶成为优步的重点项目,国际化势在必行

尽管优步继续亏损,但它也在积极探索新业务。 目前,外卖和自动驾驶可能成为重点项目之一。为了提高外卖效率,优步仍在开发无人机技术,这可能会成为一个主要的吸引力。 在国际市场,优步增加了在印度市场的投资。目前,印度市场已经引起各方的广泛关注。优步可能会在印度市场引发一场资本战争。

(1)外卖服务高速增长,自动驾驶的问题仍在继续。

外卖可能成为优步的核心业务之一 结果显示优步第三季度的营收为6.45亿美元,比去年同期的3.94亿美元增长了64%。 看看2019年的财务报告,我们发现优步的外卖服务正在高速增长。 第一季度,优步“吃”的收入为5.36亿美元,比去年同期的2.83亿美元增长了89%。 优步第二季度的营收为5.95亿美元,比去年同期的3.46亿美元增长了72%

优步也在开发无人驾驶飞行器,以降低交付服务成本,提高交付效率。 据媒体报道,优步最近公布了无人机的设计,该无人机主要用于运送外卖。 优步表示,无人驾驶飞机可以处理两种外卖产品,并补充称,无人驾驶飞机已经通过了“关键设计审查”,预计将在今年年底前进行测试。

然而,无人机也存在一些问题,如法律法规的限制。 据媒体报道,为了遵守现有的美国无人机飞行规则,这些无人机的巡航高度将低于400英尺。 当没有起飞载荷时,有效飞行距离为18英里,当有一次起飞时,有效飞行距离为12英里。

自动驾驶仪可能成为降低成本的重要武器 据媒体报道,优步当地时间10月29日表示,新成立的自动驾驶安全和责任咨询委员会(advisory Committee on safety and responsibility of automatic driving)将负责审查、建议和提议对ATG政策的修正。 可以看出优步并没有放弃自动驾驶。

当然,自动驾驶也存在一些问题,如投资大、时间长。 随着首都冬季的到来,许多自动驾驶公司纷纷倒闭。优步能够继续发展自动驾驶,因为软银投资了10亿元,但这笔钱只够运营两年。 自动驾驶仪尚未上市,这可能会继续拖累优步的利润和现金流。

(2)优步国际扩张加速,印度市场竞争加剧。

优步的国际收入将逐渐增加 财务结果显示,拉丁美洲的收入为5.27亿美元,比去年同期的5.15亿美元增长了2%。欧洲、中东和非洲的收入为5.34亿美元,比去年同期的4.31亿美元增长24%。亚太地区的收入为3.45亿美元,比去年同期的2.64亿美元增长了31%。

所有地区的收入都在增加。 由此也可以看出,优步的发展重心正在逐渐从北美转移到世界各地。优步首席执行官达拉科斯奇(Dara Kosroche)表示:“如果我看看优步未来10年的增长机会,增长将更明显地来自印度、非洲和中东等市场,而不是美国和欧洲等发达市场。” “

在与Lyft的竞争中,我们看到优步在收入和用户方面有优势 然而,北美市场是有限的。随着两者的扩张,市场将在未来饱和,并将进入新一轮的竞争。 目前,优步和Lyft正在削弱竞争,从价格战转向品牌服务,部分原因是竞争带来的成本。

优步也加快了国际化步伐 据媒体报道,优步今年3月宣布收购中东竞争对手凯雷姆 优步目前在印度约40个城市运营,约占优步全球订单的11%。 在餐饮行业,优步提供了更多激励

在寒冷的冬天,裁员将继续,金融可能成为优步的生命线。

为了降低现金流压力和成本,优步开始裁员 据媒体报道,优步已发起三轮大规模裁员,上市后仅5个月就裁员近1200人。 包括各部门、优步外卖服务(UberEats)、自动驾驶仪、绩效营销部门、招聘部门、先进技术团队和安保部门,以及其多个全球娱乐设施和平台部门等。

从裁员中可以看出,优步的损失和成本已经相当严重。 从财务业绩来看,2019年第一季度亏损10.12亿美元,第二季度亏损52.36亿美元,其中39亿美元用于优步首次公开发行相关的股权激励。 第三季度亏损11.62亿美元,其中股票补偿4.01亿美元。

金融可能是救命稻草 据媒体报道,优步正在全球推出一种储蓄卡,该卡已经在美国和其他几个市场测试了一种增强的“即时支付”服务。 优步高管表示,这一功能在美国已经很受欢迎,超过70%的司机费都是通过这种方式即时支付的。

金融业的发展有两个主要功能 一是通过金融服务将驱动因素深深捆绑在一起。 我们知道优步和它的司机有一个特别大的矛盾,抗议一个接一个地出现。不久前,美国相关政府试图颁布一项法律,将司机分成优步的正式员工。 一旦法律成功实施,优步的司机成本将会上升。 通过这项服务,与车手一方的矛盾可能会有所缓解,同时在应对Lyft的竞争时也会相当有效。 另一个是通过金融服务获得的收入

我们不仅看到优步,国内在线汽车预订巨头滴滴也在加快金融业的布局。 从目前的市场情况来看,网上汽车经销商行业很难盈利。优步、Lyft、滴滴和其他在线汽车经销商迄今发现难以盈利,亏损已成为普遍问题。 在这种情况下,金融的发展似乎已经成为获取利润的重要途径。金融通过资本来利用市场。虽然存在风险,但成本相对较低,可以通过驱动程序开发大量用户。

目前,优步已经在其平台上积累了300万名司机和外卖工人。 一方面,优步希望将司机、外卖和所有用户的资产存入优步,为优步创造更多现金流和收入。

总而言之,优步这次的财务业绩平平。尽管收入在增加,但亏损仍然是一个大问题。 赚钱不容易。优步正在积极发展外卖、自动驾驶等业务,同时拓展国际市场。 他在金融服务和研发方面的投资也值得关注,这可能成为盈利的关键。 美国股票研究会将继续关注优步的后续发展

(责任编辑:李颖HN016)

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