“百万麻烦”的特斯拉,在“真香定律”下还能沉睡多久

时间:2019-12-30 来源:www.chinawhcycy.com

作者丁毅是唯一的编辑,张宇说,“你后悔买了特斯拉吗?”

“后悔,后悔没有早点买 “

这是一辆价值1亿欧元的汽车和特斯拉3型车主之间的对话

这种反应在特斯拉车主中并不少见。他们对特斯拉的感觉可以用两个词来描述:真的很香

今年10月,彭博对近5000名3型车主进行了调查。 调查集中于模型3的质量、可靠性、性能、自动驾驶仪、客户服务和收费服务。 令调查人员惊讶的是,客户的反馈似乎是“矛盾的”,车主们仍然在抱怨车型3的“小问题”时获得高分。

在彭博的一项调查中,“我会向我的朋友或家人推荐3型”的支持率为4.91%,这意味着98.2%的3型车主会向身边的人推荐安利。 “我将继续购买型号3”的批准也达到了4.87

高忠诚度已经成为特斯拉用户的最大特点 随着特斯拉Model 3在国内的生产,在价格调查之后,它的吸引力增加得更多。

特斯拉正在中国进行“愉快的旅行”吗?恐怕不行。服务已经成为它最大的缺点。 最近,北京朝阳欢乐城和上海浦东嘉里中心的两家特斯拉实验室的关闭也可能逐渐放大了其模型中的问题。

“开完特斯拉后,我不想再开其他车了,”张凤凤说。 作为中国第一批S型车的拥有者,他是特斯拉的坚定支持者。 在不同的地方工作后,他做的第一件事就是买了另一辆3型车:“它非常智能,每次升级后看起来都像一辆新车。” “

自动驾驶硬件的远程在线旅行社升级是特斯拉最大的吸引力之一 随着连续OTA的出现,特斯拉的自动驾驶技术正在改进 此外,特斯拉继续通过在线旅行社(OTA)以更高的频率升级其软件系统,让车载信息娱乐系统长时间给消费者带来新鲜。

特斯拉Model 3车内智能交互大屏

(特斯拉Model 3车载智能互动大屏幕/特斯拉官方)

五年前,传统汽车公司的一些高管认为特斯拉只是“富人的大玩具” 在过去的五年里,该公司一直让以前嘲笑过他们的竞争对手心慌意乱。 马斯克通过高能量密度电池、电池管理技术、自动驾驶芯片和算法以及大型智能交互屏幕,将他的电动汽车变成了“超级智能计算平台”。

得益于特斯拉的技术感和卓越的产品实力,特斯拉的品牌实力也在不断提升。 WPP每年发布品牌Z全球品牌价值排名。特斯拉在2019年排名第七,品牌价值92.9亿美元,仅次于奥迪、大众和保时捷。

特斯拉早就意识到了这一点 2013年第一季度,特斯拉给股东的信中包含了一个重要结论:“我们观察到,固定区域的订单量与当地汽车交付量正相关这意味着我们的客户正在积极向他人推广汽车。” “

与其他汽车公司不同,大多数3型汽车是由车主自己销售的 甚至特斯拉的广告也是粉丝自己拍的。 特斯拉CEO马斯克(Musk)曾多次公开表示,他坚信好的产品可以通过用户积累的口碑和口碑,让特斯拉成为一家家用汽车公司。

除了美国国内市场,中国市场是特斯拉必须赢得的一块肥肉。

四年前在博鳌论坛上,马斯克主动透露了三年内在中国建立工厂和研发中心的消息。 2016年1月,他在香港的演讲中戏谑道:“为了中国消费者,我自己学会了微信。” “

今年第三季度,特斯拉在美国的收入骤降39%,但在中国市场实现了64%的收入增长 马斯克这次似乎打对了。

尽管迄今为止中国市场已经给特斯拉开了绿灯,但特斯拉并非没有弱点。

尽管产品的强大功能让用户能够打开“真正的香味模式”,特斯拉的服务板却让用户“卡在喉咙里”

彭博调查显示,自2018年以来,车主等待客户服务预约的时间比以前多了。截至2019年第三季度,33.3%的受访者表示,他们需要10天或更长时间才能成功预约。 客户服务已经成为特斯拉成功的最大障碍之一。

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(3型/特斯拉官方)

在中国,随地吐痰更常见

“我觉得我花了100万元买了很多麻烦,”一位北京的X型车主告诉十亿欧元的汽车。 特斯拉需要去特斯拉维护中心进行与汽车软件相关的维修。 然而,它的维修中心很少,而且有许多汽车有问题,所以安排维修并不容易。

由于商店很少,也没有广告,离线体检店是特斯拉接触消费者的重要方式之一。

现在特斯拉想切断它 虽然在线流量很大,可以吸引用户的注意力,但离线销售是核心。 对于中国用户来说,离线商店的整体体验和试驾体验将直接影响汽车销售

今年早些时候,马斯克发布了一封内部电子邮件,称特斯拉的线下商店将陆续关闭,并在网上出售。 最近,北京朝阳欢乐城和上海浦东嘉里中心的两家特斯拉诊所已经关闭。

特斯拉将在郊区开设“特斯拉中心”,同时关闭商店体验中心。 这家新店与传统的4S店相似,整合了售前和售后功能,以及销售、维护和收费功能。

目前,特斯拉约有30家离线体检店,全部设在各个城市的豪华商业区。除了销售,特斯拉还为这个从不做广告的品牌承担营销职能。 然而,在搬到郊区和远离观众的地方后,它无意增加特斯拉接触用户的成本。

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(国产3型/特斯拉官方微信)

虽然特斯拉在中国的销量在过去三季度大幅增长了175%,但马斯克可能仍然过于乐观。

在中国电动汽车市场的激烈竞争中,虽然特斯拉是令许多新能源汽车公司担忧的“鲶鱼”,但它也将成为新车制造商和传统汽车公司最大的“眼中钉”。

目前,中国新能源汽车市场的蛋糕仍在自主品牌的碗里 梅赛德斯-奔驰和奥迪等传统汽车公司竞争对手的纯电动汽车也进入了市场。大众一维系列纯电动产品也将于明年进入中国市场。 它们都有更好的质量控制能力和更全面的服务体系。

更不用说国产3型(355,800元)的售价没有遵循马斯克“只有进口版本三分之一”的承诺,这已经“劝阻”了一些消费者。

当特斯拉终于正式进入体育场时,车主们越来越担心特斯拉的维修服务。 “上海特斯拉超级工厂建成后,每年将有成千上万的汽车产品进入市场,他们的服务会更差?”一些车主问了一些问题。

特斯拉需要明白,就像产品力量方面的好口碑一样,服务方面的坏口碑也会迅速传播。

编者:张宇

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